说到这里，相信很多人已经猜到它是谁了，没错，它就是上汽大众全新凌渡L。跳脱出大众家族的命名方式和全新的设计理念，给凌渡L带来了足够的话题热度。以全新面貌示人的凌渡L，在质疑与肯定交织的舆论氛围中，展现出了不断上扬的市场表现，单月最高销量达到了1.5万辆，在个性化的细分市场证明了自己的实力。
轿跑元素注入 个性更进一步
虽然以前已经多次看到过凌渡L，不过在路上看到凌渡L充满动感的外形，还是会投去关注的目光，毕竟“颜值就是正义”。新车使用了很多创新元素。车头上半部分采用一体化设计，实现更加低矮扁平的效果；前脸点阵式中网放到了下包围部分，这种特立独行的设计，制造了尖锐对立的视觉冲击。更带来一种很清晰的辨识度。
凌渡L侧面采用溜背式车身，线条流畅，营造了前低后高俯冲感，进一步增加了运动气息。此外，凌渡L还搭载了无框车门、掀背式尾门等新潮元素，18寸的魅影花刀轮毂同样引人注目。这么说吧，在车流中，凌渡L的运动气质，确实显得更有个性。
不光是外观，凌渡L的内饰设计也同样个性十足。高质感环抱座舱设计，让人感觉时尚感满满。10.2吋全液晶数字仪表拥有4种显示模式；12寸多点触控液晶中控屏，可以通过触控、语音、手势进行多元操作。打孔皮质坐垫，前排电动座椅，带腰托，加热，通风；无钥匙进入+一键启动；采用8扬声器，功率达到300W，10通道声场设定的Beats+8音响，手机无线充电，抬头显示仪，凌渡L在配置上的诚意也是其走俏的加分项。
同时，作为专为年轻人打造的轿跑车型，智能化也是不可或缺的一环。凌渡L就搭载了IQ Drive的驾驶辅助系统，按下方向盘的左手边的按键开启之后，车辆就可以实现全速域的ACC智能辅助驾驶，整套系统的反应速度很快，实际用起来成熟度也很高，前车一走它就会立马跟上，并且在等红绿灯踩着刹车时，系统也可以启动，在日常使用中，的确可以提供一定的便利性。
爬山劈弯 “辣”味十足
动力方面，凌渡L搭载的依然是那套我们熟悉的动力总成，1.4T+7速干式双离合，发动机最大马力110kW，最大扭矩250N·m。
这台发动机在同级车型里属于主流水准，但实际驾驶感受却让我忘了这是一辆大众。全新凌渡L起步时油门反馈比较缓，没有老款凌渡那种窜的感觉，猜测这种调校是为了让大部分消费者更好的适应它。
城市道路上以中速巡航时，车内的静谧性非常好，能呈现出一定的高级感。
如果你想激烈一点驾驶，油门到底，变速箱却依旧不慌不忙，半秒之后才会输出动力。除了低速起步时和日常平稳行驶不会有动力延时的感觉，其余时候都会觉得动力来的会慢一点。
如果说，城市道路还不足以让你领略凌渡L的全部魅力，那跑山一定可以。来到山路上，连续的上坡和弯道对于车辆的动力和底盘素质都有了更高的要求。然而，虽然只有1.4T的排量，但凌渡L的涡轮介入时机和换挡速度都足够快，即便是面对大角度的上坡，也能保持不错的加速感受。所以，在动力这一块，凌渡L基本挑不出任何毛病。
再来就是底盘表现了，凌渡L的底盘属于典型“德味”很重的那种。悬架系统上，凌渡L采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，整个底盘带给人最直观的感受，就是可以在保证非常不错的舒适度的同时，还可以提供一定的驾驶乐趣。
如果你想悠闲地在山路上兜风，慢下来它底盘的滤振可以化解很多细小的颠簸，隔音措施处理到位，面对减速带等大颠簸也可以提供很好的质感；而如果你想激烈驾驶，低重心的底盘在弯道中也没有明显侧倾，配合上精准地转向，开起来不仅运动，而且具有一定的高级感。
总体说来，在试驾中凌渡L给人最大的感觉就是惊喜，从动力、操控、油耗到舒适体验感，对得起“辣感美学数字轿跑”的定位。同时，无边框车门、掀背式尾门、IQ Light大灯组、Beats8扬声器、以及越级尺寸等，这些都成为了如今凌渡L单月销量破万的重要原因。
当年，在国人对于紧凑型轿车的认知还停留在皮实耐用阶段的时候，凌渡就率先开启了个性化的细分路线，这样的做法，为整个紧凑型轿车市场注入了全新的活力。多年之后，凌渡L再次以全新的面貌来到了大家的身边，除了独特的定位和设计之外，凌渡L还有着同级中较为突出的驾驶乐趣。可以说，在千篇一律的轿车市场中，凌渡L仍然是特殊的存在。
